2011年7月20日水曜日
2011年7月15日金曜日
トウモロコシパーティー ミントクラブ その１
毎年恒例のミントクラブのトウモロコシパーティー飛行会がありました。今にも雨が降りそうな感じでしたが、どうにか１日降らずに持ちました。
今年はＪＥＴ仲間にも御誘いがあり、ありがとうございました。ものすごく手入れが行き届いた素晴らしい飛行場で、結構ＤＥＭOフライト等であちこち行かせてもらっていますが、１，２位を争う飛行場ではないかと思います。是非次回も御誘いお願いいたします。
右から梶川会長、渡辺ＪＥＴ担当クラブ員、中條会員の挨拶から始まりました。
立派なクラブハウスの中で、おいしいトウモロコシが炊きあがっていきます。
早速飛行準備にかかります。
次回ブログは飛行編の予定です。2011年7月12日火曜日
ある意味スーパースコーピオン以上かも？の巻
これから製作にかかるスコーピオンですが、昨年ＪＥＴデビューしたＥ本さんの機体です。特徴としては今流行りのベクタースラストをオプション装備して、３Ｄフライトを目指すそうです。エンジンはＥＶＯ１３０ＶＸ（推力１４Ｋgクラス）を搭載予定で、もしパワー不足が感じられれば、現在所有の１６０にコンバート予定です。
現在、Ｆ－１８ＥＤＦ－３Ｄにてコブラ、フラットスピン等特訓中で、成果がみられる頃にはスコーピオンも完成予定です。先日早くもＦ１８を１機潰していますが、後２～３機位は潰しそうな勢いです。
がんばってくださいね。
2011年7月10日日曜日
Ａ－１０＆Ｆ－１４完成
昨日７月９日は大利根飛行場で飛行会がありました。梅雨明け宣言で気温が３５度以上に上がり、写真のような入道雲が、、、。すっかり夏本番のような天気に。
この日納品のＡ－１0。夏の北海道遠征に向けて入念にタキシングテストをしました。
エンジンは入荷間もないB100F
エンジンのツイン。推力１２Ｋg以上発生、又レスポンスはアイドルからフルまで２．５秒位でほとんどタイムラグが感じないくらいまで向上しています。このクラス最強と思われます。
本日完成しましたＦ－１4トムキャット。エンジンテストもばっちり完了。EVO160VXツインの強力なパワーにちょっとビビりました。こちらも８月の北海道にて初飛行の予定です。
燃料は満タンで７リットル入り、離陸重量は約３１Ｋｇ位になりました。2011年7月7日木曜日
2011年7月2日土曜日
F14トムキャット製作その２
現在製作中のＦ／ＥのＦ１４トムキャットです。主翼の開閉機構は一旦ばらして、エンジンを搭載し若干渋いところもありましたので再度入念に組み立て直しました。コントローラーは田宮の車用バック付きのアンプを使用するために、翼を閉じるときに一旦バックに入れて再度バックに入れないと作動しないので、プログラミングしてスイッチ１回で動作するようにしました。又主翼が後退しているときはフラップが動作しないようにとか、色々考えないといけないようです。
エアーシリンダーだけで２２本もありそれをコントロールするのにエアーバルブがたくさん必要でちょっとしたロボット並みになってきました。
双葉の１４ｃｈでもチャンネルが足りなくなってきました。１８ｃｈが出るのが待ちどうしいです。マルチボックスでなんとか対処します。
ほとんど完成まじかになってきました。初飛行は８月北海道にて行う予定です。
延長コードだけでも１ｋｇありました。何か良い方法ないものでしょうか？
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