小見川水曜日飛行会

昨日は天気も良かったので、小見川グランドにてフライトしてきました。２０名近く集まっていて、かなりの賑わいを見せていました。この日はＪＥＴ機７～８機、ガソリン機５機位、電動ファンフライ、スケール機、空撮機等色々なジャンルの機体が集まりました。

初飛行のＫさんのバイパーＪＥＴ。非常に安定してノートリムでひさしぶりに良い機体を手に入れた様子でした。

埼玉のＥさんは、オートスピードコントローラーを取付てのテスト。９５点の着陸を見せてくれました。少しポーポイズになったので、５点減点？

Ｆ－１６の飛行前点検のＳ機長。飛ばし方が昨年位から実に実機ぽく変化してきています。現在ミラージュ２０００を製作中とのことで、近日中にデビュー？

Ｅさんは地元クラブでは、クラブ員のフライト指導に尽力されているとか。もう少しでＪＥＴ部門の教官に、、、。今日はＮさんが教官役です。

私のＭig29はエンジンをＢ１８０（推力１９．５Ｋｇ）に換装してのフライトです。ホバリングから少しですが上昇するようになり、コブラがらくになりました。そのうち徐々に低空まで降ろしてこようかな？

エンジン音は、私の好みの音で、タービン独特のサウンドの中に金属音が混じったような音で、アドネナリンがわいてくるのが感じられます。

空撮機。ＧＰＳ装備でホバリングの安定は抜群でした。

２００ｍ上空飛行場周辺のリアルタイムの映像です。

エンジン色々入荷

色々エンジンが入荷してきました。

左から　Ｂ３００Ｆ，Ｂ１８０Ｇ，Ｂ１００Ｆ，ＮＴ７０（推力３０Ｋg,１９Ｋｇ，１２Ｋｇ，７Ｋｇ）となっています。

すべてフルオート、ケロシンスタートとなっています。

Ｂ３００Ｆはデカ私の黒ホークにも搭載してあるエンジンで、３０Ｋｇクラスの機体を軽々上空にもっていってくれます。強力なパワーにも関わらず意外とエンジン音は静かです。

今回初入荷のＢ１８０エンジンで、推力は１９Ｋgオーバーです。１台は私のＭｉｇ２９（現在ＥＶＯ１６０ｘ搭載機）に搭載いたします。ホバリングからの垂直上昇を狙います。

すでに何台も使われているエンジンですが、同クラスのエンジンよりも低回転でも推力が出るエンジンで、重量の割にパワーがあります。

ＮＴ－７０エンジンは日本向けにＫＭ－JETｓ　７０として製造してもらっています。当初、エンジンスタート時に問題がありましたが、全て問題はクリヤーして、大変扱い安くなっています。６～１０Ｋｇクラスの機体に丁度良いパワーです。

CT-114

沢山並ぶと壮観ですね。

今年初のブログは、ＣＴ１14（ジェットレジェンド）です。推力７～１１Ｋgクラスのエンジンに最適ではないでしょうか？胴体内部の容積も充分でメカ関係の搭載もらくな感じです。