2010年12月28日火曜日

今年最後のブログです。

今年もあとわずかになってきました。当店は明日29日~2日まで休業となります。普段なかなか家族サービスができないので、毎年盆暮れはスモールトリップです。元旦1日鹿嶋ひよこクラブにて新春お年玉付き飛行会が予定されています。バーベキュー、ゲーム飛行、抽選会ありのお笑い飛行会となりそうです。特別デモ飛行も数名予定していますので是非参加お待ちしております。9時頃よりボチボチ参加集合です。

来年に向けてB300Fタービンのとりあえず試運転をしてみました。さすがドイツ製スムーズに始動! 30キロオーバー推力は何というか、近くの空気吸いまくります。サウンドはすばらしく音フェチにはたまらないでしょね。
 最高回転は10万そこそこながら良く推力がでるもんだなと感心しました。6万から10万までは1秒くらいでレスポンスも最高です。それほど大きくないので22Kgのエンジンと互換性がありそうです。
3月位には飛びそうです。

2010年12月27日月曜日

F/E A10 製作中

今年も残り少なくなってきました。皆さんお忙しい年末をお過ごし中とおもいます。来年も今年以上に熱いJETライフを一緒に過ごせたら良いと思いますのでよろしくお願い致します。オーナーさん(HARRY)からの要望で、アップしました。

組立ててみると充分の大きさで迫力あります。来年春位にA10の5機編隊が見られるかも?皆さん色違い、メーカー違いで面白そうです。

今回はF/Eに無理を言ってリンケージの一部分までやってもらいましが、飛ばせる方のリンケージとは程遠く、理屈に合わない部分が多くやり直しが必要です。


全体の雰囲気はかなり良いですよ。



ドアカバーの機構も本物と同じ動き。

2010年12月22日水曜日

NEW!!!! OPEN ?? ISHIZU MOKEI

最近新たな模型ショップが近所にオープンしてこの界隈もだいぶ賑わっていますが、さらなるショップがオープン?

約1年前にセスナから初めて今ではどっちが本業かわからないほど?JET機にハマっている石津さん。この日は初めて自分で組み上げたスコーピオンを持参。メロン製作は達人と呼ばれるほどで、TVでも幾度も取り上げられたほど。
今度はJETの達人を狙っているのか、組み上げられた機体はほぼ完璧!!◎でした。

2010年12月20日月曜日

竜ヶ崎今年最後の飛行会 12月18日

今年最後の飛行会が竜ヶ崎飛行場にて12月18日開催されました。この日は初飛行が5機ありましてフライトやら調整で写真をとる時間が無く、地上のみの写真となってしましました。

S水さん(ドラゴン)と私のPSTリビジョンです。エンジンはどちらもEVO160VXで軽快に飛行しました。初飛行ながらリビジョンはほとんどノートリムでナイフエッジ飛行も線を引いたようなフライトでした。

E本さんのリアクション。この日は4フライト上空のみステックを握りJETの感触を経験してもらいました。

着陸後タキシングでピットへ。思わず微笑みが湧きました。

A-7はI吉さん。ノーズのワイヤーが細すぎて断線。次回に期待。

F22も初飛行。エンジンが?これも次回になってしましました。他にも初飛行ありましたが、忙しくて写真ありませんでした。ゴメンーーね。

2010年12月12日日曜日

イエローF22ラプター完成!!来週初飛行!!

F22ラプターが完成しました。とりあえず塗装なしで初飛行!!ナビ、ランディングライトもパワーLEDを使いドレスアップ。

直視すると眩しいので注意しましょう。

エンジンは推力15Kgのレン160を装備。
I吉さんどことなくうれしそうです。早くも少しDOKIDOKIモード。

エンジンもスムーズにスタート。レスポンスもGOOD!!.

垂直上昇が出来そうかチェック。燃料満タンだとホバリング後上昇はゆったりでもできそう!。ベクターも良く効きます、早く飛ばしたいー。

オービットの燃料給油缶とポンプユニット

3Sのリポ電源で。出し入れだけでなく給油スピードも無段階にコントロールできるので、タンクの大きさにかかわらず安心して給油できます。

オリジナル充電器 2機種 発売予定!!

充電器2機種の発売を予定しております。
仕様はどちらもLiFe,LiPo,NIMH,NiCd,PBの5種類のバッテリーを充電でき、上は2個同時充電で10.5v~28vDC入力で800w充電、100w放電容量です。リポだと8S、20A充電ができます。
もちろんバランス回路内蔵です。

こちらはAC-DC入力可能で充電は1回路です。リポ6SまででMAX10A可能です。80W充電、8W放電容量です。DCの場合は11v-18v入力となります。価格は出来る限り安くハイペリオン以下に設定しようと思っています。

2010年12月10日金曜日

PST リビジョン 完成しました。

タイで初飛行する予定でしたが、ちょっとした問題で出来なかった新作のリビジョンでしたが、完璧に仕上がりました。もともと12Kクラス用の機体にEVO160VXを搭載したために、全開にするとインテークエアー不足できれいに噴き上がりませんでした。エンジンのすぐ前に燃料タンクがあり、それも影響していると思われたので安全上も考慮して、今回持ち帰った外装タンクにしてエンジン前はすっきりさせました。結果絶好調でした!!!。

入門機リアクションと比べて主翼が3割程薄くなり、排気チューブも内蔵になりました。


エンジン前に何もなくなりました。
新型EVO160VXを搭載しました。

ブレーキバルブも早速取付ました。

脚は7075超超ジュラルミン製でほとんどガタが無い立派な脚に代わり、後ろに折れ曲がるタイプとなり、ハードランディングにも耐えられるようになりました。

ノーズは従来のものと同じです。
次回飛行会12月18日 竜ヶ崎飛行場で、初飛行です。

2010年12月5日日曜日

便利なGOODS

これは3in1エアークィクコネクターというもので、主翼をとり付けたりするときにエアーラインが3つことが良くありますよね。その時間違えたり、エアー漏れ等で、飛ばそうとするときにまた分解なんてことにならないように、ワンタッチで3つ同時に接続出来るので、確実簡単です。

各部屋は3つのOリングで仕切られています。価格は1個 5400円 です。

プロポーショナルエアーブレーキで、BVMとかで販売されているものと同じようなものですが、BVMよりも圧力コントロール範囲が多く、動作が確実なようです。現地でテストしましたがとてもいい感じでした。向こうではモード2の方がほとんどなので、エレベーターのダウン側を利用してブレーキコントロールしていました。モード1でも同じようにできなくはないのですが、私の経験ではブレーク操作時にステアリングも動いてしまい操作が難しいので、プッシュボタン又はレバーで操作しています。私はボタン派なのでサーボスローを使いコントロールしようと思っています。

15個購入してきましたので希望の方は連絡お待ちしております。 初回限定価格9800円。

エアートラップで今回はべニアステーションがリリースされました。簡単に0リングで取り外せるようになっています。このエアートラップは外側のケースが1mmくらいあるポリカーボネイト製で20Kクラスのエンジンでも凹まないようになっていて、燃料パイプもかなり太くなっています。45度から90度位の範囲で使用するようになっていますが、テストでは水平に取り付けても問題ありませんでした。
価格 7400円

これは私が設計したオリジナル製品で、外装用燃料タンクの試作です。この写真は2.5Lでそのほかに1.5、2.0Lを用意します。製品用は白塗装済みで年内に入荷予定です。今回持ち込んだリビジョンに取付しテストします。

タンク中央部には仕切り板(数か所穴付き)が設けてあり、タンク口金はアルミ製にしてあります。価格は入荷時に発表致します。

2010年12月4日土曜日

続き アガサショー(Ladyboy)

飛行場をあとにして、ガラッと雰囲気が変わりパタヤビーチにあるアガサショーを見物。各国の民族衣装で楽しませてくれました。仕掛けも大掛かりで素晴らしかったです。又全員元男性ですがとてもきれいです。タイには結構オカマがいまして、ウェイトレス、店員なんかもオカマだったりします。

Lady GAGAの曲に合わせてかっこいいダンスをしてくれました。

記念撮影!!!。

この後飛んだハプニング!!!。本人に聞いてください。

本日のディナーは客船の上で。船内では色々なダンスを披露してくれました。

結構笑えました。

明日はちょっとJET機に使えるパーツを仕入れてきたので、紹介します。

2010年12月3日金曜日

 続き その2 

日曜日の午後から飛行場に行くことになっていたので、午前中は観光することにしました。パタヤビーチから後ろにあるボートを借りて1時間くらい沖の島へ GO-----!!.


途中パラセーリングをやってみようということで。

ぶら下がってきました。

沖の島はビーチがとてもきれいでビールもうまかった。地元の押し売り?にのせられて財布、バック等たくさん買ってしましました。

シューティングも楽しみました。

水上マーケット。たくさんの店があり暇つぶしには良かったです。


午後からパタヤエアーポートパークに到着。ウイルガが大きいのにはちょっとびっくり。

テキサン風のyakだそうです。

ギーツさんと記念撮影。moki250のサンダーボルト。初飛行らしいです。

作りこみが最高でした。


音といい、フライトスタイルといいい今まで見たスケール機では最高でした。プロペラは4枚のカーボンでピッチも変えられるようです。
上空からのダイブの時の音は本当に実機ぽかったです。

スローフライトもとても安定していました。

フラッシュjet 16k推力エンジンを搭載していまして、ものすごいスピードでかっ飛んでいました。400kM/H以上は出ていました。

そのくせ着陸はゆったりと。

空気抵抗が少ないようです。

明日の予告編 ladyboy!!。