スカイパーク飛行会 ７月６，７日

７月６，７日の２日間におこなわれる予定の飛行会でしたが、７日目は雨天の為に中止となりましたので、６日の飛行会の模様をお伝えいたします。清水さんの機体はアビエーションデザイン社のミラージュ２０００で、製作に８カ月かけたとのことで、細部にわたり凝った作りをしていました。まだ最終完成まではだいぶかかるとのことで、今回はフライトテストをメインに行いました。

３ｍオーバーの機体はさすがにフライトもスケール感満点で、写真はありませんがノーズアップのスムーズな着陸に、ギャラリーからもたくさん拍手が聞かれました。

エンジンはすでに定評のあるＢ３００Ｆ（推力３０Ｋｇ以上）で、今回のフライトは４分間で2.3リッター位消費していました。フルスロットルで１リッター１分とのことですので、ハーフスロットルで飛行していたので、計算が合います。ちなみにタンク容量は６．３リッターですので、通常飛行であれば８分くらいは余裕でしょうか。

２．２ｍミラージュと３ｍミュラージュのスナップ写真。アビエーションからはすでに３ｍ以上のラファールも計画中とか。

宮崎さんのＦ－１５は、クラブでもかなりの長寿の部類に入ります。フライト回数も１００回以上、搭載エンジンも色々変わり今回は確か４代目？

Ｂ１００Ｆ（推力１２Ｋg）に換装され飛びも今までより軽く感じられました。

平岡さんのＦ２２（ＥＶＯ１６０）とファルコン（ＮＴ７０）は両機ともとてもいい感じでフライトしていました。

正面の木に接触してしまい大破！！

本人大いに反省しています。

ちょっと気晴らしで

このところの飛行会は天気に恵まれずなかなか開催できないのと、新しく会社を興したり、仕事が忙しいとかで、すかっとしたかったので近くにあるウルトラプレーンの飛行場へ遊びに行ってきました。

この機体は前から気になっていたもので、ライズ製のＳ－１２という機体です。４サイクル４気筒でパワーもかなりあり、いい感じでした。

クラブに入会を勧められました。

今年初の福島スカイパーク飛行会 4/28

今年初となる福島スカイパークでの飛行会が好天気のもと開催されました。終日ほぼ無風の条件という最高のコンディションの中思う存分フライト出来ました。

ＢＤ－５のホーメンションフライトを目指して準備中の両氏。次回は２機編隊のアクロを見せてください。

久しぶりの参加のＳさんは、本日もパーフェクトなタッチアンドゴーを見せてくれました。

静岡から参加のＩさん。１年以上でしたので少し緊張気味でした。

ほぼ癖もとれ快調なフライトのＢＤ－５。青空に吸い込まれるようなフライトでした、次回スモークフライト期待しています。

スカイマスターバイパー（前）とＰＳＴリビジョン（後）両機ともに、スタント機並みのフライト特性でナイフエッジ等とても素直なフライトでした。

この日初飛行のＡＤ社のエグゾセ。エンジンはこれまた当時の（１５年くらい）ＲＡＭ５００で無事初飛行成功でした。当時のことを思い出しました。

Ｉさんのユーロ

Ｉさんのユーロが藪の中に不時着してしましました。着陸進入でパワーを絞り過ぎたのが原因のようです。

久しぶりの小見川飛行会 その１ 4/25

久しぶりの小見川飛行会を開催いたしました。この日はＪＥＴ機８機程、大型ガソリン機５機程、その他ヘリ、電動機多数集合しました。

風は少々（５～６ｍ）ありましたが、滑走路と平行でしたので絶好のフライト日よりとなりました。

新オーナーになっての初飛行準備中。３人掛かりで組みたて作業。

Iさんのユーロファイター。この後とんだハプニング発生！！詳細は次回

山形から参加のＳさん。この日は燃料タンクの搭載位置に問題ありで、次回に持ち越しとなりました。地上タキシングを入念におこなっていました。

こちらもＳさんの機体で、初飛行は次回となりました。

ＨさんのＦ２２はＪＥＴＣＡＴＰ－１２０からＥＶＯ１３０にエンジンをコンバート。フライトはものすごくいい感じで、終始ニコニコでした。

こちらのべロックスも初飛行で、とても素直にフライトしていました。入門機＆スポーツ機として充分使用出来そうです。塗装もきれいに出来ています。フェイバオ社もずいぶん良くなってきている感じです。Ｉさんの機体です。

BAe Hawk のお婿入り

私のお気に入りＮｏ１のホークがお婿入りになりました。昨年北海道遠征に持ち込み、上空でステックを握ってもらってその時のフィーリングが忘れられないと、新オーナーの竹澤さんがはるばる北海道から来店しました。本日私のＪＲ１２ＸからＦＵＴＡＢＡ１８ｃｈにデーターを移植しました。明日いつもの小見川にてフライト予定です。

私は次期大型ＦＸの選定作業に取り掛からないと。

HRC飛行場 Ｎｅｗ Open !!

2/1は昨年末に新しい飛行場がオープンしたので、いってきました。実は私も会員なのですが、なかなか行けなくてこの日が初となりました。この日は店も休みで、いつものように小見川グランドへ行きましたが、ものすごい風でゆっくりしていようかと思っていたら、ＨＲＣ会員からこっちは風がないとのこと、又この間購入いただいたＦ１８ホ―ネット３Ｄの初飛行調整も兼ねていくことに決定。

なんと広いこと。幅１００ｍ位、長さは３００ｍ位ありました。ＪＥＴ機もＯＫな位です。

クラブハウスも作ってありました。

ビニールハウスなので、外気温５度くらいでも少し汗ばむくらいでした。

テーブル、椅子、簡単なキッチン、等も用意されていて、この中で整備も出来ます。この日は７名ほどのクラブ員が来ていました。

今の流行りは電動ダクトファンとヘリのようです。

２機とも軽快にフライト出来ました。飛行場は今後さらに色々拡張していくそうで、楽しみになってきました。

小見川水曜日飛行会

昨日は天気も良かったので、小見川グランドにてフライトしてきました。２０名近く集まっていて、かなりの賑わいを見せていました。この日はＪＥＴ機７～８機、ガソリン機５機位、電動ファンフライ、スケール機、空撮機等色々なジャンルの機体が集まりました。

初飛行のＫさんのバイパーＪＥＴ。非常に安定してノートリムでひさしぶりに良い機体を手に入れた様子でした。

埼玉のＥさんは、オートスピードコントローラーを取付てのテスト。９５点の着陸を見せてくれました。少しポーポイズになったので、５点減点？

Ｆ－１６の飛行前点検のＳ機長。飛ばし方が昨年位から実に実機ぽく変化してきています。現在ミラージュ２０００を製作中とのことで、近日中にデビュー？

Ｅさんは地元クラブでは、クラブ員のフライト指導に尽力されているとか。もう少しでＪＥＴ部門の教官に、、、。今日はＮさんが教官役です。

私のＭig29はエンジンをＢ１８０（推力１９．５Ｋｇ）に換装してのフライトです。ホバリングから少しですが上昇するようになり、コブラがらくになりました。そのうち徐々に低空まで降ろしてこようかな？

エンジン音は、私の好みの音で、タービン独特のサウンドの中に金属音が混じったような音で、アドネナリンがわいてくるのが感じられます。

空撮機。ＧＰＳ装備でホバリングの安定は抜群でした。

２００ｍ上空飛行場周辺のリアルタイムの映像です。

エンジン色々入荷

色々エンジンが入荷してきました。

左から　Ｂ３００Ｆ，Ｂ１８０Ｇ，Ｂ１００Ｆ，ＮＴ７０（推力３０Ｋg,１９Ｋｇ，１２Ｋｇ，７Ｋｇ）となっています。

すべてフルオート、ケロシンスタートとなっています。

Ｂ３００Ｆはデカ私の黒ホークにも搭載してあるエンジンで、３０Ｋｇクラスの機体を軽々上空にもっていってくれます。強力なパワーにも関わらず意外とエンジン音は静かです。

今回初入荷のＢ１８０エンジンで、推力は１９Ｋgオーバーです。１台は私のＭｉｇ２９（現在ＥＶＯ１６０ｘ搭載機）に搭載いたします。ホバリングからの垂直上昇を狙います。

すでに何台も使われているエンジンですが、同クラスのエンジンよりも低回転でも推力が出るエンジンで、重量の割にパワーがあります。

ＮＴ－７０エンジンは日本向けにＫＭ－JETｓ　７０として製造してもらっています。当初、エンジンスタート時に問題がありましたが、全て問題はクリヤーして、大変扱い安くなっています。６～１０Ｋｇクラスの機体に丁度良いパワーです。