９月１５日（土）に開催された飛行会の様子です。天気はいいものの風が少し強くて皆さんだいぶ苦労されていたようです。
昼食はいつものように中川さんが準備してくれました。この日は現場で揚げたてのてんぷらで、とてもおいしかったです。
色々ハプニング続きで、一日中笑顔と残念顔とが入り混じって、それでもとても楽しかったようです。
スモークに命をかけている、曽根さん。素晴らしく濃いスモークで糸を引くようなフライト。観客も見ごたえがあったのではないでしょうか。
２回目となるＡ－１０。スラストラインを変え変な癖は解消しました。
何回かマイナートラブルで初飛行が延期となっていたＴさんのＢＤ－5Ｊ。
飛びましたが、いまいち安定感に欠けましたが次回はキット調整して、いい感じになると思います。
こんなこともありました。
そして間一髪で。
飛行前。
飛行後。この日は結構皆さん大なり小なり色々ありました。でも事故にならなくて良かったです。
4日間行われた今回の飛行会ですが、３日目はあいにく霧が立ち込め待機が多くなってしましました。いつ発進しても良いようにリラックスしながら待っているところです。
変わった機体ですが、なかなかの性能です。目と口をかいているところです。機体名はワイルドだぜー！！号。
今年はあまり飛ばす暇がなかったのですが、こちらに来てから１５フライト位飛ばしこみました。私のＭＩＧ２９です。
自衛隊機が地元の方に搭乗体験飛行をしていました。
ともに３ｍオーバーの機体が並びました。
今回は3機の旅客機が参加してくれました。いつかはやってみたいですが、どうせやるなら大きいのがいいかと思って探している最中ですが。来年は九州の御大がすごい旅客機を持ってくるのでは？
奥のエアバスがもう少し大きければ絵になるのですが。エアバスはだいぶ前に自作しようと図面位までいきましたが、型だけで500万円位かかりそうで断念しましたが、どこかキットでも出してくれませんかね？
とても実機らしいフライトを見せてくれました。
今回は3機のＨａｗｋが集合しました。なんといっても存在感、フライトの実機感が抜群のトマホークデザイン社のホーク。エンジンはＢＦ３00（推力３０Ｋｇ）
オーナーの北海道在住の竹澤さん。
着陸も安定感抜群でした。
手前はＳ／Ｍ製のホーク。エンジンはＥＶＯ１８０ＶＸでとても素直な飛行特性で、初飛行ながら安心できるフライトでした。
色々ありましたが、最後には無事帰還出来ました。
Ｊ／Ｌ製ホークは入門機に最適ながら、ちょっと翼端失速に気をつけてのフライトになります。
今年の飛行会に持ち込まれたＡ－１0は２機でスカイマスター社とフライイーグル社でした。Ｓ／Ｍの方が価格も高い分、全体に一回り大きくて仕上げもとてもきれいです。
Ｓ／Ｍはターボファンもスケール通りで、実際に回転するようになっています。飛行中の耐久性も問題ありませんでした。スタート時なんかはゆっくり回転し本当にかっこいいです。搭載エンジンは推力１６クラスのＥＶＯ１６０ＶＸ２基でハーフスロットルで充分離陸できる位でした。
コックピットもいい感じで、ノーズにハッチがあるのでバッテリーメンテナンス性もばっちり。
こちらはＦ／Ｅ製のＡ－１０です。エンジンは１２ＫgのＢＦ１００をやはり２基搭載。機体重量はＳ／Ｍよりも重い位（離陸重量は３０ｋｇ位）ですが
これから離陸滑走中！
着陸態勢。Ｓ／Ｍ，Ｆ／Ｅ両社ともにエンジンスラストが若干あっていないような感じで、そこを直せば更に安定した飛行を見せると思います。
恒例の北海道遠征のレポートです。今回は10名の参加で機体数は25機位集合。
オーナーさんも一緒に。
エンジン始動風景。
離陸、地上滑走。ノーズストラットは伸ばして。
トリムはほとんどＯＫ。安定したところでオーナーさんが操縦。
シルエットもかなりいけてます。
最後は安定した姿勢で着陸。
8月4日、猛暑のなかスカイパークで行った飛行会の模様です。この日はＪＥＴトレーナー機が多かった様な気がしました。
この機体はＰＳＴ社のリアクションの元となった機体で、現在はオールＦＲＰ製となっています。
この機体が現在のリアクション。低速安定性が抜群にいいです。
この日も結構ギャラリーが来ていました。
1，2，3号機ＢＤ－5が勢ぞろい。この中の1機がフレームアウトで墜落してしまいました。なんとか直してもらいたいのですが？
この日のメニューは、焼き肉とそうめん。
