今年もあとわずかになってきました。当店は明日２９日～２日まで休業となります。普段なかなか家族サービスができないので、毎年盆暮れはスモールトリップです。元旦１日は鹿嶋ひよこクラブにて新春お年玉付き飛行会が予定されています。バーベキュー、ゲーム飛行、抽選会ありのお笑い飛行会となりそうです。特別デモ飛行も数名予定していますので是非参加お待ちしております。９時頃よりボチボチ参加集合です。
来年に向けてＢ３００Ｆタービンのとりあえず試運転をしてみました。さすがドイツ製スムーズに始動！ ３０キロオーバー推力は何というか、近くの空気吸いまくります。サウンドはすばらしく音フェチにはたまらないでしょね。
３月位には飛びそうです。
今年も残り少なくなってきました。皆さんお忙しい年末をお過ごし中とおもいます。来年も今年以上に熱いＪＥＴライフを一緒に過ごせたら良いと思いますのでよろしくお願い致します。オーナーさん（ＨＡＲＲＹ）からの要望で、アップしました。
組立ててみると充分の大きさで迫力あります。来年春位にＡ１０の５機編隊が見られるかも？皆さん色違い、メーカー違いで面白そうです。
今回はＦ／Ｅに無理を言ってリンケージの一部分までやってもらいましが、飛ばせる方のリンケージとは程遠く、理屈に合わない部分が多くやり直しが必要です。
全体の雰囲気はかなり良いですよ。
ドアカバーの機構も本物と同じ動き。
最近新たな模型ショップが近所にオープンしてこの界隈もだいぶ賑わっていますが、さらなるショップがオープン？
約１年前にセスナから初めて今ではどっちが本業かわからないほど？ＪＥＴ機にハマっている石津さん。この日は初めて自分で組み上げたスコーピオンを持参。メロン製作は達人と呼ばれるほどで、ＴＶでも幾度も取り上げられたほど。
今年最後の飛行会が竜ヶ崎飛行場にて１２月１８日開催されました。この日は初飛行が５機ありましてフライトやら調整で写真をとる時間が無く、地上のみの写真となってしましました。
Ｅ本さんのリアクション。この日は４フライト上空のみステックを握りＪＥＴの感触を経験してもらいました。
着陸後タキシングでピットへ。思わず微笑みが湧きました。
Ａ－７はI吉さん。ノーズのワイヤーが細すぎて断線。次回に期待。
Ｆ２２も初飛行。エンジンが？これも次回になってしましました。他にも初飛行ありましたが、忙しくて写真ありませんでした。ゴメンーーね。
Ｆ２２ラプターが完成しました。とりあえず塗装なしで初飛行！！ナビ、ランディングライトもパワーＬＥＤを使いドレスアップ。
直視すると眩しいので注意しましょう。
エンジンは推力１５Ｋｇのレン１６０を装備。
エンジンもスムーズにスタート。レスポンスもＧＯＯＤ！！．
垂直上昇が出来そうかチェック。燃料満タンだとホバリング後上昇はゆったりでもできそう！。ベクターも良く効きます、早く飛ばしたいー。
オービットの燃料給油缶とポンプユニット。
３Ｓのリポ電源で。出し入れだけでなく給油スピードも無段階にコントロールできるので、タンクの大きさにかかわらず安心して給油できます。
充電器２機種の発売を予定しております。
こちらはＡＣ－ＤＣ入力可能で充電は１回路です。リポ６ＳまででＭＡＸ１０Ａ可能です。８０Ｗ充電、８Ｗ放電容量です。ＤＣの場合は１１ｖ－１８ｖ入力となります。価格は出来る限り安くハイペリオン以下に設定しようと思っています。
タイで初飛行する予定でしたが、ちょっとした問題で出来なかった新作のリビジョンでしたが、完璧に仕上がりました。もともと１２Ｋクラス用の機体にＥＶＯ１６０ＶＸを搭載したために、全開にするとインテークエアー不足できれいに噴き上がりませんでした。エンジンのすぐ前に燃料タンクがあり、それも影響していると思われたので安全上も考慮して、今回持ち帰った外装タンクにしてエンジン前はすっきりさせました。結果絶好調でした！！！。
入門機リアクションと比べて主翼が３割程薄くなり、排気チューブも内蔵になりました。
エンジン前に何もなくなりました。
ブレーキバルブも早速取付ました。
脚は７０７５超超ジュラルミン製でほとんどガタが無い立派な脚に代わり、後ろに折れ曲がるタイプとなり、ハードランディングにも耐えられるようになりました。
ノーズは従来のものと同じです。
これは3in1エアークィクコネクターというもので、主翼をとり付けたりするときにエアーラインが３つことが良くありますよね。その時間違えたり、エアー漏れ等で、飛ばそうとするときにまた分解なんてことにならないように、ワンタッチで３つ同時に接続出来るので、確実簡単です。
各部屋は３つのＯリングで仕切られています。価格は１個 ５４００円 です。
プロポーショナルエアーブレーキで、ＢＶＭとかで販売されているものと同じようなものですが、ＢＶＭよりも圧力コントロール範囲が多く、動作が確実なようです。現地でテストしましたがとてもいい感じでした。向こうではモード２の方がほとんどなので、エレベーターのダウン側を利用してブレーキコントロールしていました。モード１でも同じようにできなくはないのですが、私の経験ではブレーク操作時にステアリングも動いてしまい操作が難しいので、プッシュボタン又はレバーで操作しています。私はボタン派なのでサーボスローを使いコントロールしようと思っています。
１５個購入してきましたので希望の方は連絡お待ちしております。 初回限定価格９８００円。
エアートラップで今回はべニアステーションがリリースされました。簡単に０リングで取り外せるようになっています。このエアートラップは外側のケースが１ｍｍくらいあるポリカーボネイト製で２０Ｋクラスのエンジンでも凹まないようになっていて、燃料パイプもかなり太くなっています。４５度から９０度位の範囲で使用するようになっていますが、テストでは水平に取り付けても問題ありませんでした。
これは私が設計したオリジナル製品で、外装用燃料タンクの試作です。この写真は２．５Ｌでそのほかに１．５、２．０Ｌを用意します。製品用は白塗装済みで年内に入荷予定です。今回持ち込んだリビジョンに取付しテストします。
タンク中央部には仕切り板（数か所穴付き）が設けてあり、タンク口金はアルミ製にしてあります。価格は入荷時に発表致します。
飛行場をあとにして、ガラッと雰囲気が変わりパタヤビーチにあるアガサショーを見物。各国の民族衣装で楽しませてくれました。仕掛けも大掛かりで素晴らしかったです。又全員元男性ですがとてもきれいです。タイには結構オカマがいまして、ウェイトレス、店員なんかもオカマだったりします。
Ｌａｄｙ ＧＡＧＡの曲に合わせてかっこいいダンスをしてくれました。
記念撮影！！！。
この後飛んだハプニング！！！。本人に聞いてください。
本日のディナーは客船の上で。船内では色々なダンスを披露してくれました。
結構笑えました。
明日はちょっとＪＥＴ機に使えるパーツを仕入れてきたので、紹介します。
日曜日の午後から飛行場に行くことになっていたので、午前中は観光することにしました。パタヤビーチから後ろにあるボートを借りて１時間くらい沖の島へ GO-----!!.
途中パラセーリングをやってみようということで。
ぶら下がってきました。
沖の島はビーチがとてもきれいでビールもうまかった。地元の押し売り？にのせられて財布、バック等たくさん買ってしましました。
シューティングも楽しみました。
水上マーケット。たくさんの店があり暇つぶしには良かったです。
午後からパタヤエアーポートパークに到着。ウイルガが大きいのにはちょっとびっくり。
テキサン風のｙａｋだそうです。
ギーツさんと記念撮影。ｍｏｋｉ２５０のサンダーボルト。初飛行らしいです。
作りこみが最高でした。
音といい、フライトスタイルといいい今まで見たスケール機では最高でした。プロペラは４枚のカーボンでピッチも変えられるようです。
スローフライトもとても安定していました。
フラッシュｊｅｔ １６ｋ推力エンジンを搭載していまして、ものすごいスピードでかっ飛んでいました。４００ｋＭ／Ｈ以上は出ていました。
そのくせ着陸はゆったりと。
空気抵抗が少ないようです。
明日の予告編 ｌａｄｙｂｏｙ！！。 
