2012年5月3日木曜日

今年初の福島スカイパーク飛行会 4/28

今年初となる福島スカイパークでの飛行会が好天気のもと開催されました。終日ほぼ無風の条件という最高のコンディションの中思う存分フライト出来ました。

BD-5のホーメンションフライトを目指して準備中の両氏。次回は2機編隊のアクロを見せてください。

久しぶりの参加のSさんは、本日もパーフェクトなタッチアンドゴーを見せてくれました。

静岡から参加のIさん。1年以上でしたので少し緊張気味でした。

ほぼ癖もとれ快調なフライトのBD-5。青空に吸い込まれるようなフライトでした、次回スモークフライト期待しています。

スカイマスターバイパー(前)とPSTリビジョン(後)両機ともに、スタント機並みのフライト特性でナイフエッジ等とても素直なフライトでした。

この日初飛行のAD社のエグゾセ。エンジンはこれまた当時の(15年くらい)RAM500で無事初飛行成功でした。当時のことを思い出しました。

2012年4月30日月曜日

Iさんのユーロ

Iさんのユーロが藪の中に不時着してしましました。着陸進入でパワーを絞り過ぎたのが原因のようです。

2012年4月26日木曜日

久しぶりの小見川飛行会 その1 4/25

久しぶりの小見川飛行会を開催いたしました。この日はJET機8機程、大型ガソリン機5機程、その他ヘリ、電動機多数集合しました。
風は少々(5~6m)ありましたが、滑走路と平行でしたので絶好のフライト日よりとなりました。

新オーナーになっての初飛行準備中。3人掛かりで組みたて作業。

Iさんのユーロファイター。この後とんだハプニング発生!!詳細は次回

山形から参加のSさん。この日は燃料タンクの搭載位置に問題ありで、次回に持ち越しとなりました。地上タキシングを入念におこなっていました。

こちらもSさんの機体で、初飛行は次回となりました。

HさんのF22はJETCATP-120からEVO130にエンジンをコンバート。フライトはものすごくいい感じで、終始ニコニコでした。

こちらのべロックスも初飛行で、とても素直にフライトしていました。入門機&スポーツ機として充分使用出来そうです。塗装もきれいに出来ています。フェイバオ社もずいぶん良くなってきている感じです。Iさんの機体です。

2012年4月24日火曜日

BAe Hawk のお婿入り

私のお気に入りNo1のホークがお婿入りになりました。昨年北海道遠征に持ち込み、上空でステックを握ってもらってその時のフィーリングが忘れられないと、新オーナーの竹澤さんがはるばる北海道から来店しました。本日私のJR12XからFUTABA18chにデーターを移植しました。明日いつもの小見川にてフライト予定です。
私は次期大型FXの選定作業に取り掛からないと。

2012年2月3日金曜日

HRC飛行場 New Open !!

2/1は昨年末に新しい飛行場がオープンしたので、いってきました。実は私も会員なのですが、なかなか行けなくてこの日が初となりました。この日は店も休みで、いつものように小見川グランドへ行きましたが、ものすごい風でゆっくりしていようかと思っていたら、HRC会員からこっちは風がないとのこと、又この間購入いただいたF18ホ―ネット3Dの初飛行調整も兼ねていくことに決定。

なんと広いこと。幅100m位、長さは300m位ありました。JET機もOKな位です。

クラブハウスも作ってありました。
ビニールハウスなので、外気温5度くらいでも少し汗ばむくらいでした。


テーブル、椅子、簡単なキッチン、等も用意されていて、この中で整備も出来ます。この日は7名ほどのクラブ員が来ていました。

今の流行りは電動ダクトファンとヘリのようです。

2機とも軽快にフライト出来ました。飛行場は今後さらに色々拡張していくそうで、楽しみになってきました。

2012年1月26日木曜日

小見川水曜日飛行会

昨日は天気も良かったので、小見川グランドにてフライトしてきました。20名近く集まっていて、かなりの賑わいを見せていました。この日はJET機7~8機、ガソリン機5機位、電動ファンフライ、スケール機、空撮機等色々なジャンルの機体が集まりました。

初飛行のKさんのバイパーJET。非常に安定してノートリムでひさしぶりに良い機体を手に入れた様子でした。

埼玉のEさんは、オートスピードコントローラーを取付てのテスト。95点の着陸を見せてくれました。少しポーポイズになったので、5点減点?

F-16の飛行前点検のS機長。飛ばし方が昨年位から実に実機ぽく変化してきています。現在ミラージュ2000を製作中とのことで、近日中にデビュー?

Eさんは地元クラブでは、クラブ員のフライト指導に尽力されているとか。もう少しでJET部門の教官に、、、。今日はNさんが教官役です。

私のMig29はエンジンをB180(推力19.5Kg)に換装してのフライトです。ホバリングから少しですが上昇するようになり、コブラがらくになりました。そのうち徐々に低空まで降ろしてこようかな?

エンジン音は、私の好みの音で、タービン独特のサウンドの中に金属音が混じったような音で、アドネナリンがわいてくるのが感じられます。

空撮機。GPS装備でホバリングの安定は抜群でした。

200m上空飛行場周辺のリアルタイムの映像です。

2012年1月12日木曜日

エンジン色々入荷

色々エンジンが入荷してきました。
左から B300F,B180G,B100F,NT70(推力30Kg,19Kg,12Kg,7Kg)となっています。
すべてフルオート、ケロシンスタートとなっています。

B300Fはデカ私の黒ホークにも搭載してあるエンジンで、30Kgクラスの機体を軽々上空にもっていってくれます。強力なパワーにも関わらず意外とエンジン音は静かです。

今回初入荷のB180エンジンで、推力は19Kgオーバーです。1台は私のMig29(現在EVO160x搭載機)に搭載いたします。ホバリングからの垂直上昇を狙います。

すでに何台も使われているエンジンですが、同クラスのエンジンよりも低回転でも推力が出るエンジンで、重量の割にパワーがあります。

NT-70エンジンは日本向けにKM-JETs 70として製造してもらっています。当初、エンジンスタート時に問題がありましたが、全て問題はクリヤーして、大変扱い安くなっています。6~10Kgクラスの機体に丁度良いパワーです。





2012年1月7日土曜日

CT-114

沢山並ぶと壮観ですね。



今年初のブログは、CT114(ジェットレジェンド)です。推力7~11Kgクラスのエンジンに最適ではないでしょうか?胴体内部の容積も充分でメカ関係の搭載もらくな感じです。





2011年12月29日木曜日

Viper Jet

今年最後の納品機はスカイマスターのViperJETでした。新年早々寒さをふっ飛ばし快調なフライト期待しています。

2011年12月24日土曜日

F-22 ラプター 入荷

 これは少し前に入荷しましたジェットレジェンドのF-22ラプターです。
この機体はコストパフォーマンスに優れ、飛行特性もかなり良くJET入門機にも勧められる位の性能を持ち合わせているのではないでしょうか?標準品に少し艶消し塗装を施し、デカール、ウェザリングを少しすればかなりのスケール感となるはずです。


燃料タンクもエンジンの両サイドに位置しており、万が一の時にも安心です。


エンジンは12Kg~16Kg位の推力が適正だと思います。

脚も草地の離着陸にも耐えられる位の丈夫さです。