Cessna citation

Cessna citation 製作中

エンジン　EVO160VX　スラスト１６ｋｇ　２基
全長　４３００ｍｍ
全幅　４５００ｍｍ
重量　４０ｋｇ位になりそうな感じ

今年も恒例の鹿部飛行会が。

毎年恒例の北海道鹿部飛行場での飛行会が、8/16～19日の4日間開催されました。例年よりも参加機は多く集まり、格納庫の半分弱くらい埋め尽くされていました。

最終日は雨のために中止となりましたが、前半3日間は薄曇りの中、フライト出来ました。気温は関東より10度くらい低く２０前後で、人もエンジンにも優しく快適でした。

EVO２２０eに換装したMig29です。推力２２Kgは素晴らしく垂直上昇で加速するくらいのパワーで、機体が軽く感じられました。水平飛行中は半分以下のステック位置でも余裕でした。

AD社のミラージュ２０００。エンジンは３０KgスラストのB300Fで、通常飛行は離陸も含めて６０％くらいのパワーでOKでした。

中央はスカイマスターのバイパーJET２．７ｍ

エンジンはBEFO２００推力２０Kgで、スローフライトも含め終始安定感抜群の機体です。入門機にもお勧めできるくらいの性能の良さです。

こちらはAD社のミニスコーピオン。ﾚﾝ４４エンジンを搭載しています。

今年から初参加のJET入門者のジョー君と浅野さんです。二人とも入門者らしくないほど、離着陸をマスターされていました。

F35完成！！ もうすぐ初飛行

完成しました。今週末福島スカパークにて初飛行予定です。

トータル重量は１４．９Kgで仕上がりましたので、１８Kg推力のエンジンを搭載しているので、軽々飛んでくれるのではないかと思います。

ベクタースラストを装備してるので、軽いスケールアクロも挑戦です。今年のページェントはこの機体で出場かも？

色々

水上機の仕事も増えてきています。

水中ラダーを取り付けてほしいとの依頼です。

こちらは純正だとうまく機能がしないので、ダイレクトにラダーをコントロール。これでばっちりいくはずです。

バルサのシートだと、座り心地が良くないとのゴードンさんからの依頼で、本革シートに加工。

「だいぶ良くなってきたよ。でももう少し背中のあたりが？」と少しご機嫌が良くなったゴードンさんでした。

水上機飛行準備完了！

夏まじかということで、廻りで最近水上機が流行ってきてる。ということで第１弾簡単に作ってみました。半日で完成しました、なかなかのスケール感。

来週天気が回復したらすぐに水辺に行ってきます。

近日開催予定のスカイパーク飛行会に向けて

久しぶりのメンテナンスです。来週開催予定の飛行会の準備にかかります。間に合えばF35の初飛行となりますが？

いつもやりにくかった燃料給油、電源スイッチ、モニターコード、ストップバルブの位置の変更。ハッチ式にしてアクセスを楽にしました。

F35は全塗装、マーキングも入れ直ししました。

セスナサイティーション ノーズギアー回り

 

　ノーズギアー回りの作業に取り掛かりました。ドアーカバーを切り出しヒンジを取り付け、カバーはサーボで開閉することにしました。

セスナサイティーション

座席を作ったので、パイロットを乗せてみました。

そのほかにもお客さんが３名乗る予定です。雰囲気が少しづつですがよくなってきていますが、いつ終わるのかが読めなくなっても来ています。今年の夏の北海道までには完成させたいのですが。

EVO220EXにコンバート！

EVOJETの新型エンジン２２０EXが入荷したので、まずは自分のMig29にテスト用に載せ替えました。今まで１６０VX,１８０VX、ベホテック１８０と色々載せ替えてきましたが、推力２２Kgのパフォーマンスはいかがなものか楽しみです。

燃費も２０％程度向上しているそうなので、それも楽しみです。

外観はほとんど変わっていませんがすぐ目につくのはインテークタービンのフィンの数が６から７枚に増えて直径も少し大きくなりました。

大きさ、重量はほとんど変わっていません。

　　換装前の状態です。

　エンジンを外したら細かいゴミが少しありました。

　バッテリーはLiFe４セルの２０００ｍAに変わりました。今までLiPo３セルのとき冬場の朝一で外気温が低い時にたまにバッテリー電圧不足で

苦労した時もありましたが、これで解決！

　次回フライトが楽しみです。

F22納品

F22ラプターの納品完了しました。近日中に初飛行レポート紹介できると思います。